作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，鋰電池近些年來(lái)的發(fā)展非常迅速，而與傳統的鋰電池相比，固態(tài)鋰電池具有諸多優(yōu)點(diǎn)，具有較大的潛力，儀天成電力在本文就給大家簡(jiǎn)單介紹傳統鋰電池與固態(tài)鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)對比。
而對于固態(tài)電池而言，一方面固態(tài)電解質(zhì)無(wú)需隔膜與電解液，這兩部分在傳統鋰離子電池中加起來(lái)占據近40%的體積和25%的質(zhì)量，另一方面由于沒(méi)有漏液、腐蝕等問(wèn)題，可以簡(jiǎn)化電池外殼及冷卻系統模塊，進(jìn)一步減輕電池系統重量。此外，配套新的正負極材料可以使得電化學(xué)窗口達到5V以上，可以從根本上提高能量密度，有望達到500Wh/Kg，同等電池容量的情況下有望將續航里程提高到600至700公里。
固態(tài)電池優(yōu)點(diǎn)一：安全性高，無(wú)自燃、爆炸風(fēng)險。采用有機電解液的傳統鋰離子電池，在過(guò)度充電、內部短路等異常情況下容易導致電解液發(fā)熱，有自燃甚至爆炸的危險。全固態(tài)鋰電池基于固態(tài)材料不可燃、無(wú)腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液?jiǎn)?wèn)題，且有望克服鋰枝晶現象。半固態(tài)、準固態(tài)電池仍存在一定的可燃風(fēng)險，但安全性也較液態(tài)電解液電池提高。
固態(tài)電池優(yōu)點(diǎn)二：能量密度高，有望徹底解決電動(dòng)汽車(chē)里程焦慮。目前技術(shù)體系下鋰離子電池已經(jīng)接近性能極限，特斯拉NCA18650電芯能量密度達到250Wh/Kg，應用于Model3的21700電芯能量密度約300Wh/Kg，支持的續航里程約400至500公里，仍無(wú)法徹底解決里程焦慮。
固態(tài)鋰電池由于具有較多的優(yōu)點(diǎn)，隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，生產(chǎn)成本的不斷下降，逐步取得傳統的鋰離子電池體系只是時(shí)間問(wèn)題。
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2018年10月29日
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