每當冬季到來(lái)，我國都將進(jìn)入空氣污染的時(shí)間，尤其是北方地區，冬季的空氣污染格外嚴重，那么造成空氣污染的主要原因是什么呢？本文為您進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。
臭氧減排與VOCs防治相輔相成，現階段主要應采取協(xié)調控制的方式。具體到治理領(lǐng)域，交通源控制難度相對較大。這是因為，隨著(zhù)清潔化改造、非化石能源利用等措施在廣大城市推行，能源結構調整走得相對較快和較前，由此引發(fā)的污染問(wèn)題隨之減少。但此前很長(cháng)一段時(shí)間內，以機動(dòng)車(chē)尾氣、加油站排放為主的交通污染并未得到足夠重視，治理力度相對較弱，一定程度上導致臭氧排放增加，甚至在上海、深圳等地，機動(dòng)車(chē)已成為最大的污染源。
以臭氧為例，其排放主要受揮發(fā)性有機物（下稱(chēng)“VOCs”）這一重要前體物影響。臭氧濃度高值區分布與VOCs排放強度較高的地區基本吻合。換句話(huà)說(shuō)，要解決臭氧超標問(wèn)題，首先應將VOCs防治重視起來(lái)。而從污染源看，后者主要來(lái)自道路機動(dòng)車(chē)、油品儲運銷(xiāo)等交通源，化石燃料燃燒和工藝過(guò)程等工業(yè)源，以及包括生物質(zhì)燃料燃燒在內的農業(yè)源等。
按照國家考核標準，空氣質(zhì)量主要涉及PM2.5、PM10、二氧化氮等六項污染物。隨著(zhù)治理工作步步深入，多項指標先后出現持續下降，其中二氧化硫預計于2018年率先在所有城市實(shí)現達標。相比之下，唯有臭氧長(cháng)期處不降反升的狀態(tài)，氮氧化物則在2017年出現反彈。截至目前，二者超標率已分別達30%、20%左右，而且超標比重有可能繼續增加。一方面受客觀(guān)氣象條件影響，更多則與化石能源的燃燒等情況有關(guān)。
從長(cháng)遠來(lái)看，造成空氣污染的主要原因就是化石燃料的燃燒，尤其是冬季采暖燃煤和汽車(chē)尾氣，因此可以從節能減排入手，逐步降低化石燃料的比例，提升新能源的比重，還一片藍天！
湖北儀天成電力設備有限公司
2019年1月10日
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