2019年我國的新能源汽車(chē)補貼已經(jīng)出臺了，2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。符合2019年技術(shù)指標要求的銷(xiāo)售上牌車(chē)輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。過(guò)渡期期間銷(xiāo)售上牌的燃料電池汽車(chē)按2018年對應標準的0.8倍補貼?？雌饋?lái)，補貼的標準相較于2018年有了很大的下滑，本文就給大家簡(jiǎn)單解讀下2019年我國新能源汽車(chē)補貼情況。
一步加強安全性和一致性監管，由行業(yè)主管部門(mén)加快建立產(chǎn)品安全監控和“一致性”抽檢常態(tài)機制。對由于產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)重大安全事故，或經(jīng)有關(guān)部門(mén)認定存在重大質(zhì)量缺陷的車(chē)型，暫?；蛉∠扑]車(chē)型目錄，并相應暫緩或取消財政補貼。
有運營(yíng)里程要求的車(chē)輛，完成銷(xiāo)售上牌后即預撥一部分資金，滿(mǎn)足里程要求后可按程序申請清算。政策發(fā)布后銷(xiāo)售上牌的有運營(yíng)里程要求的車(chē)輛，從注冊登記日起2年內運行不滿(mǎn)足2萬(wàn)公里的不予補助，并在清算時(shí)扣回預撥資金。
根據新能源汽車(chē)規模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規定，降低新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)、新能源貨車(chē)補貼標準，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場(chǎng)大起大落。穩步提高新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統能量密度門(mén)檻要求，適度提高新能源汽車(chē)整車(chē)能耗要求，提高純電動(dòng)乘用車(chē)續駛里程門(mén)檻要求。
看來(lái)，新能源汽車(chē)的補貼門(mén)檻將越來(lái)越高，新能源汽車(chē)廠(chǎng)家想要得到補貼的難度將越來(lái)越大，因此各汽車(chē)廠(chǎng)家需要提升自身的技術(shù)實(shí)力，這樣才能在市場(chǎng)競爭中取勝。
湖北儀天成電力設備有限公司
2019年3月28日
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